Requisiti per le ganasce dei freni

Le ganasce dei freni delle berline e dei camion di medie e piccole dimensioni, come i camion leggeri e i microcarri, sono generalmente realizzate in acciaio laminato a sezione a T o in lamiera di acciaio stampata e saldata; le ganasce dei freni dei camion di medio e grande tonnellaggio sono realizzate in materiali come ghisa malleabile, ghisa duttile, acciaio fuso o lega di alluminio fuso e hanno sezioni trasversali a forma di I o a montagna.
La forma e le dimensioni della sezione trasversale delle ganasce dei freni dovrebbero garantire una buona rigidità, ma a volte nelle auto di piccole dimensioni sono presenti da 1 a 2 scanalature radiali sulla piastra inferiore in acciaio delle ganasce dei freni, che riducono leggermente la rigidità alla flessione delle ganasce per distribuire uniformemente la pressione di contatto tra la guarnizione di attrito della ganascia del freno e il tamburo del freno e ridurre il fenomeno dello stridio dei freni.
Lo spessore della piastra centrale e della flangia della ganascia del freno dipende dal modello del veicolo, che è di circa 3-5mm per le berline e di 5-8mm per i camion. Lo spessore della guarnizione di attrito è di circa 4,5-5mm per le berline e di oltre 8mm per i camion.
La guarnizione di attrito può essere rivettata o incollata alle ganasce del freno e, dopo la connessione, la superficie esterna della guarnizione di attrito può essere lavorata alla dimensione e alla rugosità specificate. Il metodo di incollaggio consente uno spessore di usura maggiore della guarnizione di attrito (che può essere utilizzata fino allo spessore limite di soli 1-1,5 mm), ma è difficile aggiornare la guarnizione di attrito e generalmente richiede una sostituzione completa insieme al freno; le piastre di attrito rivettate sono facili da sostituire e hanno un basso rumore di frenata, ma il loro spessore utilizzabile è limitato dalle teste dei rivetti esposte e sono utilizzate principalmente per piastre di attrito con uno spessore superiore a 6,5 ​​mm.