Ganasce freno a tamburo in ceramica

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. è un produttore di pastiglie freno con sede a Shandong, Cina. La fabbrica è stata fondata nel 2015. Ci concentriamo sulla produzione di pastiglie freno per auto, ganasce freno e pastiglie freno per camion, guarnizioni freno.
Come produttore e fornitore di pastiglie freno e ganasce freno OEM, attualmente disponiamo di oltre 3,000 modelli di stampi di produzione e manteniamo oltre 2,000 modelli in magazzino, ci siamo impegnati a fornire prodotti affidabili e di alta qualità. Le nostre formule sono prive di amianto, polvere, rumore e hanno una lunga durata, e sono apprezzate dai clienti. Allo stesso tempo, stiamo anche esplorando attivamente il mercato. Il nostro team è ricco di conoscenze ed esperienza professionale e forniremo un servizio post-vendita di alta qualità e faremo del nostro meglio per soddisfare le esigenze dei clienti.

Le ganasce dei freni a tamburo in ceramica sono un componente fondamentale nei sistemi frenanti dei veicoli, progettate per fornire una potenza di arresto affidabile. Queste ganasce dei freni sono realizzate in materiali ceramici durevoli, noti per la loro resistenza al calore e la capacità di funzionare in un'ampia gamma di condizioni di guida.

Freno a tamburo con ganasce anteriori/posteriori
Questo tipo ha un singolo cilindro della ruota e una coppia di ganasce del freno note come ganascia anteriore e ganascia posteriore. La ganascia anteriore è un termine che si riferisce alla ganascia che si muove nella direzione di rotazione quando viene premuta contro il tamburo del freno. L'altra ganascia è chiamata ganascia posteriore. La ganascia del freno viene premuta nella stessa direzione della rotazione dei tamburi del freno e questa rotazione aiuta a premere le ganasce del freno contro il tamburo del freno con una pressione maggiore per una migliore forza frenante. Questo è chiamato effetto servo o effetto auto-potenziante che fornisce le potenti forze frenanti dei freni a tamburo. Queste ganasce del freno funzionano in modo tale da diventare entrambe la ganascia posteriore o la ganascia anteriore, a seconda che il veicolo si muova all'indietro o in avanti.

Freno a tamburo a doppia ganascia
Questo tipo di freno a tamburo ha una coppia di cilindri ruota montati in direzioni opposte e una coppia di ganasce freno montate su di essi. Ogni cilindro ruota preme una ganascia verso il tamburo freno rotante in modo che entrambe le ganasce agiscano come quelle principali quando il veicolo si muove in avanti, offrendo la migliore forza frenante.

Freno a tamburo tipo Duo Servo
Il tipo duo servo ha una struttura in cui è montata una coppia di ganasce freno. Si chiama ganascia primaria e ganascia secondaria. Queste ganasce freno sono collegate tramite un regolatore. Una potente pressione dall'effetto servo o dall'effetto auto-potenziante della ganascia primaria viene inviata alla ganascia secondaria collegata, creando così una forza frenante molto elevata.

Ganasce freno tipo rivettatura
Questo è il metodo più antico per montare una guarnizione del freno sulla ganascia del freno. Per questo, a seconda delle dimensioni della ganascia del freno, vengono praticati da sei a otto fori nell'area in cui deve essere montata la guarnizione. Lo stesso viene fatto con la guarnizione del freno che viene poi posizionata sulla ganascia del freno. Dopo averle abbinate, vengono montati dei rivetti metallici, che fissano la guarnizione alla ganascia del freno. Puoi persino sostituire le tue ganasce del freno rivettate con ganasce del freno incollate.

Ganasce freno tipo incollato
Le ganasce freno di tipo incollato sono utilizzate principalmente nei veicoli a due ruote, ma si trovano anche in auto e camion. In questo tipo, la colla viene applicata sul lato interno della guarnizione del freno e sul lato esterno della ganascia freno. Entrambe le parti vengono quindi posizionate l'una sull'altra e quindi pressate con l'aiuto di una pressa. Hai la possibilità di acquistare ganasce freno rivettate o ganasce freno incollate.

Ganasce freno regolate manualmente
Quando questo tipo di ganascia del freno si usura, si crea uno spazio eccessivo tra il tamburo del freno e la ganascia del freno, per cui il pedale del freno si sposta leggermente di più del solito per una migliore frenata. Per rimuovere questo spazio in eccesso, la piastra posteriore del freno ha una camma a chiocciola o un ingranaggio di regolazione che è collegato alla ganascia del freno. Quando la camma o l'ingranaggio di regolazione vengono ruotati, la ganascia del freno viene spinta verso il tamburo del freno, rimuovendo quindi lo spazio in eccesso dal pedale del freno. Questo è un importante requisito di manutenzione nei modelli di tamburi del freno regolati manualmente.

Ganasce freno a regolazione automatica
Oggi questo tipo di ganascia freno si trova in quasi tutte le auto. Le ganasce freno a regolazione automatica hanno piccoli componenti autoregolanti filettati. Quando c'è uno spazio eccessivo tra il tamburo del freno e la ganascia freno, il componente di regolazione spinge la vite filettata, che quindi spinge la ganascia freno verso il tamburo del freno, mantenendo così lo spazio.

La sostituzione delle ganasce dei freni può essere un processo complicato, poiché i freni a tamburo hanno più parti da assemblare rispetto ai freni a disco.
Ecco cosa farà il tuo meccanico durante la sostituzione delle ganasce del freno posteriore:
●Per prima cosa, il meccanico solleverà l'asse posteriore e rilascerà il freno di stazionamento.
●Quindi, rimuoveranno il tamburo del freno posteriore rimuovendo il dado di fissaggio del cuscinetto dell'assale. L'accumulo di ruggine sull'assale può causare il bloccaggio del tamburo del freno posteriore, quindi il tuo meccanico deve allentarlo con un detergente per freni prima di rimuoverlo.
●Successivamente, ispezioneranno il gruppo freno posteriore (molle, piastra di supporto, assale, ecc.) e utilizzeranno un detergente per freni per pulire la polvere e il grasso dai freni a tamburo.
●Verificheranno inoltre lo spessore e la contaminazione di ciascuna ganascia del freno posteriore.
●Adesso il tuo meccanico controllerà il cilindro del freno della ruota per assicurarsi che non ci siano perdite di liquido dei freni.
●Il meccanico scollegherà quindi il cavo del freno di stazionamento utilizzando un paio di pinze e rimuoverà le ganasce del freno dalla piastra di supporto.
●Sostituiranno il cilindro della ruota se necessario, soprattutto se si tratta di un veicolo vecchio o utilizzato per lavori pesanti. Il tuo meccanico potrebbe consigliarti di sostituirli in set perché se un cilindro della ruota perde, l'altro non è troppo lontano.
●Successivamente, il meccanico installerà il nuovo set di ganasce del freno sulla piastra di supporto, ricollegherà il cavo del freno di stazionamento e regolerà la rotella a stella sul registro del freno.
●Quindi reinstalleranno i freni a tamburo posteriori e si assicureranno che ogni dado sia fissato correttamente. Il tuo meccanico potrebbe prima lavorare il tamburo del freno per dare al nuovo set di ganasce del freno una superficie pulita.
●Una volta terminato, controlleranno il livello del liquido dei freni.
●Infine, regolare le ganasce del freno posteriore con il regolatore ed eseguire i controlli di sicurezza essenziali.