Ehi, compagni appassionati di autocross! Come fornitore di pastiglie dei freni autocross, ho avuto la mia giusta dose di conversazioni sulle differenze tra le pastiglie dei freni per le auto a trazione anteriore (FWD) e delle ruote posteriori (RWD). È un argomento che si presenta abbastanza spesso e ci sono alcune distinzioni chiave che ogni pilota e proprietario dell'auto dovrebbero sapere.
Cominciamo comprendendo le differenze di base tra le auto FWD e RWD. In un veicolo a trazione anteriore, le ruote anteriori sono responsabili sia dello sterzo che della trasmissione della potenza sulla strada. Ciò significa che durante l'accelerazione, la frenata e la curva, una quantità significativa del peso del veicolo si sposta sul davanti. D'altra parte, le auto a trazione posteriore hanno la potenza inviata alle ruote posteriori, che può portare a una distribuzione di peso più equilibrata in condizioni di guida normali, ma anche caratteristiche di trasferimento di peso diverse durante la frenata e l'accelerazione.
Quando si tratta di frenare, queste differenze di trasferimento di peso hanno un grande impatto su come funzionano le pastiglie dei freni. Nelle auto FWD, i freni anteriori eseguono la maggior parte del sollevamento pesante. Durante la frenata, fino al 70 - 80% del peso del veicolo si sposta in avanti sulle ruote anteriori. Questo pone un'enorme quantità di stress sulle pastiglie dei freni anteriori. Devono essere in grado di gestire alti livelli di attrito e calore in modo rapido ed efficiente.
Per noi come fornitore di cuscinetti del freno, progettiamo pastiglie dei freni anteriori per le auto FWD per avere un alto coefficiente di attrito. Ciò significa che possono afferrare strettamente i rotori del freno e rallentare il veicolo in modo efficace. Questi pad devono anche essere resistenti al calore. Quando stai sbattendo i freni in un evento autocross, le pastiglie dei freni anteriori possono diventare estremamente calde. Se non sono resistenti al calore, possono sperimentare qualcosa chiamato dissolvenza del freno, in cui le prestazioni di frenata diminuiscono quando la temperatura aumenta.
OffriamoRumore - Riduzione delle pastiglie dei freniSono fantastici per le auto FWD. Questi cuscinetti sono progettati per ridurre al minimo il rumore che a volte può verificarsi quando vengono applicati i freni. In un'auto FWD, con i freni anteriori che lavorano così duramente, il rumore può essere un vero fastidio. Il nostro rumore: la riduzione dei cuscinetti utilizza materiali speciali e tecniche di costruzione per tacere le cose pur offrendo eccellenti prestazioni di frenata.
Ora, parliamo delle pastiglie dei freni posteriori nelle auto FWD. Poiché i freni anteriori fanno la maggior parte della frenata, le pastiglie dei freni posteriori non devono funzionare così duramente. Aiutano principalmente con stabilità durante la frenata e supportano il sistema di frenatura generale. In genere hanno un coefficiente di attrito inferiore rispetto ai pad anteriori. Offriamo ancheMeno pastiglie dei freni in metalloper la parte posteriore delle auto FWD. Questi cuscinetti sono realizzati con meno contenuto di metallo, che può ridurre l'usura dei rotori del freno ed essere anche un po 'più delicati sul sistema di frenatura.
Passando alle auto RWD, il trasferimento di peso è un po 'più uniformemente distribuito tra le ruote anteriori e posteriori durante la frenata. Tuttavia, durante l'accelerazione, il peso si sposta verso la parte posteriore, il che offre alle ruote posteriori una migliore trazione. Ciò influisce sul modo in cui vengono utilizzate le pastiglie dei freni.
Le pastiglie dei freni anteriori su auto RWD fanno ancora una quantità significativa di frenata, ma non nella stessa misura delle auto FWD. Devono essere in grado di funzionare bene insieme ai freni posteriori per fornire prestazioni di frenata equilibrate. ForniamoCuscinetti a disco metallici di carbonioper la parte anteriore delle auto RWD. Questi cuscinetti sono un'ottima scelta perché combinano le caratteristiche ad alte prestazioni del carbonio con la durata del metallo. Possono gestire il calore generato durante la frenata e fornire una potenza di arresto costante.
Anche le pastiglie dei freni posteriori su auto RWD sono importanti. Devono lavorare in armonia con i freni anteriori per garantire una frenata liscia e controllata. Poiché le ruote posteriori hanno più trazione durante l'accelerazione nelle auto RWD, le pastiglie dei freni posteriori possono contribuire maggiormente alla forza di frenata complessiva rispetto alle auto FWD. Le nostre pastiglie dei freni per la parte posteriore delle auto RWD sono progettate per avere un buon equilibrio di attrito e resistenza al calore, in modo che possano funzionare in modo efficace senza una frenata oltre - o sotto.
Un altro fattore da considerare è lo stile di guida nell'autocross. Che tu stia guidando un'auto FWD o RWD, una guida aggressiva metterà più stress sulle pastiglie dei freni. In autocross, sei costantemente accelerato, frenato e curva ad alta velocità. Ciò significa che le pastiglie dei freni devono essere in grado di gestire rapidi cambiamenti di temperatura e attrito.
Per le auto FWD, se hai uno stile di guida più aggressivo, potresti prendere in considerazione l'idea di aggiornare le pastiglie dei freni anteriori a un'opzione di prestazioni più alte. Le nostre pastiglie dei freni anteriori ad alte prestazioni per le auto FWD sono progettate per resistere all'intensa calore e attrito generati dalla frenata dura. Possono darti quel vantaggio in più in un evento autocross.
Nelle auto RWD, uno stile di guida più aggressivo potrebbe richiedere di prestare attenzione alle pastiglie dei freni anteriori e posteriori. Poiché il trasferimento di peso è più dinamico nelle auto RWD, entrambe le serie di pastiglie dei freni devono essere in ottime condizioni per fornire prestazioni di frenata ottimali.
Quindi, per riassumere, ci sono sicuramente differenze nelle pastiglie dei freni autocross per le auto tracollate e trazione posteriore. Le auto FWD si affidano fortemente alle pastiglie dei freni anteriori, che devono essere elevate - attrito e calore. Le pastiglie dei freni posteriori nelle auto FWD sono più per la stabilità. Le auto RWD hanno un carico di frenatura più bilanciato tra la parte anteriore e posteriore, ma entrambe le serie di pastiglie dei freni devono lavorare insieme per prestazioni ottimali.
Se sei un corridore di autocross o solo un appassionato di auto che cerca di aggiornare i tuoi freni, siamo qui per aiutarti. Abbiamo una vasta gamma di cuscinetti freni progettati appositamente per le auto FWD e RWD. Sia che tu abbia bisogno di rumore - riduzione dei cuscinetti, meno cuscinetti in metallo o cuscinetti metallici in carbonio ad alte prestazioni, ti abbiamo coperto.
Se sei interessato a saperne di più sui nostri prodotti o vuoi iniziare una conversazione sull'acquisto dei nostri pastiglie dei freni autocross, non esitare a raggiungere. Siamo sempre felici di chattare con te e aiutarti a trovare i freni perfetti per la tua auto.
Riferimenti
- "Sistemi di frenatura automobilistica" di John C. Dixon
- "High - Performance Brake Systems" di Tony Candela